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美君一线官兵也不是天才训练培训仍需要相关学
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  原标题:美君一线官兵也不是天才,训练培训仍需要相关学校予以保障——突破利器:现代化M9型装甲战斗推土机

  很多朋友甚至长者,对小组能够在当前这种无偿的情况下,保持持续蓬勃发展很不理解,并且认为小组不会长远的存在下去。那么,今天,我们用一位小组大神的留言来回答各位的疑问:

  我们如同美剧《失落的房间》(the Lost Room),这个房间的所有物品都有奇特的功能(如眼镜能防弹和灭火),传说这个房间的主人是上帝。有一天这些物品都失散了。但只要有一件物品出现在房间,其余的物品都会神使鬼差般循踪而来。

  现代化M9型装甲战斗堆土机是一款全履带式战斗工兵车,其多功能性颇受各级部队指挥官青睐,并普遍用于驻地防卫与作战前线。惟因人员训练时数不足、繁复的操作方式及后勤维保等诸多问题,迫使美陆战队不得不重新检视该型车辆的未来发展。

  本文目的在向读者介绍现代化M9型装甲战斗堆土机(Armored Combat Earthmover, ACE)之作战能力,同时介绍此型车辆目前所面对之严峻挑战。而这些分析数据主要来自美陆战队第1与第2战斗工兵营,该单位目前共配赋21辆M9型装甲战斗堆土机,亦是此型车辆使用最频繁的单位。

  现代化M9型装甲战斗堆土机是M9型装甲战斗堆土机的升级版,早在沙漠风暴作战行动(Operation Desert Storm) 之前就已在部队服役,其为一款专为美洲战场执行前线勤务所设计的全履带式装甲战斗工兵车辆。该载台亦可在不同战斗上运用,尤其是机动、反机动及存活率等作战行动。车体外部具装甲防护力,并可执行堆土、挖掘、施放烟幕、运载兵力、补给品等多重任务,是一辆多用途的工兵车辆。的确,现代化M9型装甲战斗堆土机是一辆具吸引力的车辆,让部队指挥官不管在驻地守备或作战行动,都选用该型车辆来执行任务,并确实显现于2014会计年度的车辆拨交状况。然而该型车辆在作战部队服役约四年后,却也为陆战队战斗工兵营带来战场故障率及保修成本等一系列复杂的挑战。这些困难不仅榨干单位相关支出及衍生多余工时等重要资源,同时也耗损官兵士气,降低任务之达标率。大家也开始质疑,现代化M9型装甲战斗堆土机的战斗效能是否真能应付诡谲多变的二十一世纪战场?

  在此型车辆服役初期,曾有几篇引人注目文章描述现代化M9型装甲战斗堆土机的重大改进过程。其中一篇文章特别提到几个重点,包括动力系统的提升、宽广的操作视野、简易的维保程序,以及强化的液压系统。除了上述几项值得注意的改良措施外,该载台仍不免有一些旧型车辆的设计与应用限制,笔者随后将略述新旧车型发展状况。

  现代化M9车型与之前旧式M9车型一样,在多年使用后会出现令人困扰的妥善率问题。

  现代化M9型装甲战斗堆土机其中一项限制,是武器系统选项仍付之阙如。身为一辆破坏型工兵机具,居然连主动防卫能力都没有,只有一名操作手独自在狭小封闭的空间里。在战斗环境中,这种缺点亦增加其他车辆与人员的负担,因为必须额外提供M9车型安全防护,兵力分散对攻势作战机动所造成的影响,将导致友军不必要的伤亡风险。虽然这种载台设计其用意不是为了要歼灭敌人,但在前线战事上仍不可或缺。当然某些人会反驳,并举出其他无配备武器系统的重型机具例子,企图合理化该载台欠缺武器系统的事实。一般而言,这样的说法看似有理,但这辆堆土机与其他所谓重装机具相较之下,其在广泛应用上有天壤之别。简言之,指挥官不太可能要求铲土机(scraper)、伸臂型堆高机及动力平地机(motorized road grader)这种车辆在敌火下执行破坏任务。

  该载台的另一项缺陷,就是在加装车外摄影机后,还会有操作手视角受限问题。该车有八扇小型装甲观景窗(每扇窗长约11.5吋,宽约4.5吋)与两座独立摄影屏幕,操作手在驾驶车辆的同时须不断变更视线才能观察车辆四周。虽然加装这些摄影设备可扩展操作手的视野,但仍需额外操作旋钮才能将摄影机镜头指向特定方向;当然,这些镜头控制的额外动作,是与车辆驾驶同时进行的。若要完全发挥该型车辆的作战效能,操作手应尽可能完整且实时的观察周遭环境。而在动态作战环境中,操作手也应尽量避免暂停正在进行的操作或转移视线。事实上,车辆的升级对观景窗视角的处理方式,只是把原有问题(能见度限制)换成另一个问题(视线切换)罢了,最终还是忽略了车体基本设计的缺点。

  该载台进一步阻碍作战效能的因素,就是与原型车辆如出一辙,在经过多年使用后会出现令人困扰的可靠性问题。笔者在收集及评估陆战队两个战斗工兵营来自「总寿期管理作战支持工具」与「陆战队全球战斗支持系统」两套系统所产生的现代化M9型装甲战斗堆土机资料后,可看出这种趋势有加剧的迹象。从2015至2018年1月的数据显示,这两个工兵营每辆车光是营运成本(包含备品取得与维保),每小时就高达889.86美元之谱。值得一提的是,这个数字虽然包括二级维保项目的成本,但均未考虑到油耗及二次运输成本。此外,装备保修人员、人员操作不当,以及库存清册三级申请(Stock List 3-level requisitions)等因素,几乎可以肯定也包含在此数字中。即使这些影响成本数据的变量,截至2018年1月为止,这两个营的车辆平均操作时间仅为105.9小时(或连续运作4.4天)。同样地,到目前为止每辆车取得备品与维修的综合平均成本大约为9万4,235.89美元。在往下看这些统计数据,根据陆战队「总寿期管理作战支持工具」数据显示,截至2018年1月为止,该型车辆的战备妥善率仅达54%,由此可见,大家想想这个数字也不会令人有多意外了。

  如果要正确地解读上述那些数据数据,在现代化M9型装甲战斗堆土机拨交计划(Fielding Plan [FP1 840]),所预划的作战与支持成本,目前约为每台车辆平均54.51美元(计算至2017会计年度,并包括补给支持和其他中长期支持)。此型车辆预计在2034会计年度除役,依目前支出状况来看这辆造价一百万美元的载台,才正要开始消耗惊人的成本。遑论说在投入作战到达平均1,000小时后,这些统计数字会变成什么样子。

  美陆战队迄今仍未针对现代化M9型装甲战斗堆土机操作手或维保人员,开办正式学校训练班次。

  其实现代化M 9型装甲战斗堆土机所遭遇的困难远超出前述那些例子。更具体而言,由于操作手与维保人员在训练上的显著差距,促使车辆可靠度问题更加恶化。在车辆拨交流程中,每位拥有车辆指挥权的成员需接受新装备训练 (new equipment training,NET)。这些成员包含操作手及维保人员等二十名在内,须一同进行五个工作天的训练。完训后那些具车辆指挥权的成员,理应就是操作训练合格并留单位扩展在职训练。然而,由于陆战队人员总是不断更迭、调动、复杂的任务属性及部署,还有其他装备也需维护和运用,就算立意再良善的训练计划也难以贯彻执行。陆战队甚至到现在都仍未针对这辆推土机操作手或保修人员设立正式学校训练班次。

  若单纯只接受新装备训练,是无法让该型车辆的保修人员和操作手具备充足的技能,因为这项装备实在有太多功能了。因此,陆战队员必须接受充分训练才能了解如何妥善操作与维护这型车辆。在未来更应致力于这些训练,才能有助减轻此型车辆目前遭遇的诸多问题。即使如此,重要的是陆战队要认清这些训练是值得的。举例而言,工兵装备操作手必须在训练过程中充分拥有实机操作经验。针对更为复杂的工程车辆(如该型车辆),建立自我效能、获得装备知识与建立良好操作习惯,更是确保工兵作战成功最重要的铁律。既然知道该型装备并不可靠、维护费用高昂,却又期待陆战队员能在未接受正规装备训练的情况下,进行有效的操作和装备维护,根本是不合逻辑的。

  对于这种现代化载台所伴随的困难,若只讨论装备限制、缺乏可靠性、相关成本与训练罅隙是不够的。换句话说,还有其他核心因素使状况进一步复杂化,这些因素包括补给支持的难题、技令书刊的缺陷、装备保管人与保修管理人仍习惯性寻求非正规管道的援助资源,以及那些具备装备或组件特定知识的人员问题。因此,若陆战队要如实按规定进行维保与操作并非不可能,只是变得十分困难。此外,这些一再发生的障碍,导致原本可用于其他目的之时间,全都拿来保养这辆问题重重的推土机。和其他大多数工兵机具不同,这辆推土机基本上很「不合群」,光是维保的复杂性根本就不成比例了。

  应该强调的是,目前这种为了紧急提高战备妥善所采取的立即「修复」作为,只是保证明天不会陷入更多的困境。这种「头痛医头、脚痛医脚」的解决方法,根本无法准确诊断该载台的整体系统缺陷,而这种缺陷正不断耗尽单位的经费,并定期破坏人力资源效率。大家应该知道所有拥有此型装备的单位与维护管理人员,必定会在操作与维保过程中犯错,但亦应注意不要用这些错误来为一些更根深蒂固的问题开脱。另外有一点也必须提出,那就是该型车辆维持与妥善率问题,已远远超出间歇性故障回报标准工具(如NAVMC10772表格与产品质量缺失报告)所能应付的范围。考虑这些想法,未来若要取得积极性改善与持久进步,可能须透过团队合作、创造力及沟通协调,而非指谪谩骂与临机反应性的快速修复手段。如果不这么做,陆战队员虽然还能继续在现有载台上执行战备检查与勤务,但只会周而复始发现更多需要修正与维护项目。

  众所皆知,二十一世纪战场将无可避免地充斥许多复杂性、不确定性与科技竞逐。鉴此,陆战队每一项能力与限制都攸关着官兵生死与战争成败。当陆战队步入战场,陆战队的各项装备就如同身边的弟兄一样,必须可靠、有效及随时备便。遗憾的是,这款勉强称得上是多功能的改良型二十世纪产品,由于平均操作时数不如预期,因此并没有稳定表现出上述这些优点。

  面对如此窘境,陆战队有什么选择?是否该重新评估这辆现代化M9型装甲战斗堆土机及其支持系统,逐步采取行动冀以永久性改善这些问题?或者将这型车辆直接从陆战队裁撤,以其他新载台(或新载台的组合)来取代其地位?还是坚持现状,继续撑到2034年会计年度再说?如果陆战队选择的是最后一种方案,笔者预见陆战队有限的资源将继续陷入无穷无尽的准备不足之中。

  Ted Schmit系美陆战队二级准尉(CWO3),目前于美陆战队第2战斗工兵营支持连重型装备排担任保修官。